Chi tipu di battirìa usa n'usu di l'avanzamentu?

Lead-cidi o litiu. Eccu. Chiḍḍa è la risposta.

Ma tu nun si' ccà pi chissu. Tu sì ccà picchì quarchi d’unu ‘n acquisizzioni sta spinnennu u litiu, o quarchi d’unu ‘n finanzi sta spinghennu arrè ô costu ‘n anticipu, o hai 'na flotta ri camion ca cuntinuanu a muriri e havi â capìri si sunnu li batterii o li upiratùra o u protocollu ri carica o chiḍḍu ca.

Facìa batteri nnustriali pi circa undici anni ora. Lu latu tècnicu a Polinove attuarmenti, facìamu li pacchetti LFP. Prima di chissu stài a-menti, nun importa unni stava prima, lu puntu è ca vitti bastanti cunvirsioni di flotta ca sbagghia pi aviri upiniuni ncapu a chistu.

What Kind Of Battery Does A Forklift Use?

Chiḍḍu ca c’è di fari cca

Lead-cidi è ancora la megghiu basi nstallata. Vidìa stimi dû 58% a cchiù dû 70% a sicunna di chiḍḍu ca sta facennu lu cuntu e chiḍḍu ca cuntanu. La diffusioni ti dici quantu sunnu sfucati li dati. Li imprese ri ricìrca ri mircatu amanu pubbricari chisti nùmmari comu sunnu ‘n vangelu, ma a metà dû tempu ca stannu estrapolannu li risposti ô sondaggiu cu nu tassu ri risposta dû 12%.

Lu litiu manciau novi acquisti, suprattuttu qualegghiè cosa multi{0}}shift. È sensu quannu faci la matimàtica, ca arrivarò.

L'idrògginu esisti. Forsi 50.000 unità 'n tuttu lu munnu? Supratuttu piloti e esercizi di PR. Visiu esattamenti na struttura unni l'idrògginu avìa nu sensu ecunòmicu e fu sulu picchì avìanu n'accordu di caru supra lu putiri e na speci di suvvinzzioni statali ca non capìa completamenti. Pi tutti l'àutri è nu dicenniu minimu, prubbabbirmenti cchiù assài.

Capiddu- Acìdu

La chìmica avi 160 anni. Piastri di guida nta l'àcitu surfuricu. Funziona beni. Li unità nnustriali vannu di 24V nzinu a 80V, capacità di 200Ah a cchiù assai di 1.000Ah a sicunna dâ classi di l'attrizzatura.

Lu pisu è ccà. Sti cosi pisanu di 900 kg a dui tunnillati. Chistu nun è ncidennicu{3}} è lu cuntrappisu. Lu elevaturi havi bisognu di chiḍḍa massa pi non fari vìdiri quannu pigghiati nu pallet caricatu. Chistu addiventa tuttu quannu li genti cìrcanu di scanciari nnô litiu senza pinzari. Vidìa nu retrofit ca va di latu a n’upirazzioni di distribbuzzioni dû manciari qualchi annu arrè unni sarvàvanu li soḍḍi saltannu l’agghiunta di zasta, lu camion annava avanti cu nu pallet cumpletu, l’upiraturi, lu pruduttu annava unni fussi. Nuḍḍu fu firìtu ma fu nu disordini. Sei simani pi urdinari l'assicurazioni, e macari lu rack danneggiatu, e macari la pèrdita dû pruduttu. Tuttu pirchì quarchi d'unu vulìa sarvari quattrucentu dollari pi camion supra lu cuntrappesu.

Comunqui la situazzioni di manutinzioni è unni lu chiummu-cid addiventa un prubblema pi strutturi auti{1}}.

Hai n'acqua simanali {0} tuttu li cèlluli nta ogni battirìa, e si li vostri upiratura lu fannu 'n realtà, mi maravigghiassirò currettamenti picchì la mità dû tempu quannu auditu li strutturi di gravità spicìfici su' nta tuttu lu postu ca mi dici ca nuḍḍu è n'acqua correttamenti o nuḍḍu sta pruvannu currettamenti o tutti dui. La carica di l'equalizzazzioni, ca è cuntrullata eccessivamenti pi priviniri la stratificazzioni, ma si sbagghi, accilira la curruzzioni ncapu li grigli pusitivi. Pulizia tirminali. La règula 8-8-8 ca tutti sapi e nuḍḍu sègui: ottu uri 'n cursa, ottu uri di càrrica, ottu uri di rinfriscàri.

Chiḍḍu pirìudu di rinfriscamentu è l'assassiniu. Lu terzu turnu finisci ê 6:00, li battirìi vannu a càrrica, lu turnu di jornu accumincia ê 7:00 e ci serbinu li camion. Chi succedi? Quarchi d’unu tira na battirìa ca carrica pi n’ura. Faci chistu ripitutamenti e tu sbattennu lu 30{8}}440% dâ vita di sirvizziu. C’era nu studiu- I vogghiu diri ca PHL Scientifica ma putissi ammiscarilu cu quarchi àutra cosa -} mustrannu quarchi cosa comu lu 47% dî batteri acida allagati fallisciunu prima di colpiri lu ciclu di vita. Nun difetti di pruduzzioni. Basta abbusu upirativu.

L'AGM e lu TPPL su' ntra. Sigillatu accussì senza acqua, ricarica cchiù veloci, megghiu nta quarchi manera. Ancora no litiu. tecnuluggìa transizziunali.

LFP vs NMC vs Qualsiasi àutru

Quannu quarcunu dici la battirìa dû carrellu di litiu, si vonnu diri LFP. Fusfatu di ferru di litiu. Nun è la cosa ca Tesla metti li màchini- è suprattuttu NMC, cubbartu di manganisu nichel.

C'è na raggiuni pi chistu e nun è cumplicatu.

Lu lìmiti termicu LFP è di circa 270 gradi. Bisogna veru pruvari a dari nu focu. Lu NMC accumincia a trasiri nnâ fuga termica nnâ quarchi banna dâ gamma 150{4} } } 210 gradi a sicunna di nu munzeḍḍu di fattura-statu di càrrica, età cellulari, comu fu pruduttu e cunnizzioni ambienti. C’è na para di ricerchi ncapu li modi di fallimentu, penzu ca PowerTech Systems pubblicau cosi ncapu a chistu, li miccanismi esatti su’ cumplicati, ma la virsiuni curta è: la puntura na cellula LFP e si spurta, puntura certi cèlluli NMC ‘n cunnizzioni tinti e si pigghia un focu.

Pi nu magazzinu cu li carrelli ca òpranu ntunnu ô rack e ê travagghiaturi e ô nvintariu dû valuri di miliuna di dollari, chiḍḍu margini è mpurtanti.

L'autra cosa è lu cubbartu. NMC, è chiḍḍu ca rapprisenta la C. Li catini di appruvviggionamentu di cubbartu sunu nu disordini-}} geopuliticamenti nstàbbili e èticu la volatilità dê prezzi. LFP nun àvi nu cubbartu. Sempre cchiù vidu ca li squatri di acquisizzioni spicificanu lu cubbartu({5}} }} sulu picchì simplifica la sò ducumentazzioni ESG.

Dinsitati d'enirgìa: LFP curri macari 90-160 Wh/kg, NMC è cchiù àutu, 150-270 Wh/kg o quotata. Pi l’inseguimentu dî EV, chistu è assái mpurtanti. Pi li carrelli elevaturi unni voli comunqui la massa? Menu di nu prubblema.

La vita dû ciclu è unni si tira LFP. C'è nu documentu dû 2014, penzu ca lu primu auturi fu Omar, nna l'Energìa Aplitad {\\displaystyle {\\displaystyle}}}} havi la citazzioni ùra la citazzioni ma mustrau LFP ca fa cchiù assai di trimila cicli a na prufunnità di scarrica. Lu ciclismo fusu s'allunga drammaticamenti, comu ntê dicini di migghiara. NMC nun si teni â stissa manera sutta l'usu pisanti.

Na para di li nostri stallazzioni sunu passati cincumila cicli. Ancora vuncennu beni. Videmu unni arrivaru â fini dâ vita.

Na cosa ca nun si parra abbastanza: nun si pò carricari litiu quannu è veru friddu. Beni, tu pòi, ma nun avissi a fari. Sutta di lu cungelamentu ti rischia di placcari di litiu ncapu l'anòdu ca danneggia pirmanentementi li cèlluli. Li nostri pacchi ànnu prutizzioni ca li blocchi di carica quannu lu pacchettu è troppu friddu, e elimenti di caudiamentu pi purtari prima la timpiratura. Ma li upiratura hannu a capiri chistu. Si lu putiri nesci ntâ notti nta l'invernu e li pacchi s'attrovunu friddi, hannu a scaldari prima di caricari. Aviu forsi tri o quattru chiamati di strutturi ca non capìanu chistu e non si cunfunnìanu picchì li sò batteri non s'avìanu a carricari ê 6 di jinnaru.

Archiviazzioni fridda spicìfica

Chistu è unni facìamu assái affari, quinni ci passarò nu pocu di tempu.

Guida({0}} pirdi la capacità nnô friddu. Nùmmuri ruggili di chiḍḍu ca vitti nnô campu: a ghiacciari si stai circannu lu 75% dâ capacità valutata, a {6} }18 gradi è nzinu ô 40%. E nun si po carricari sutta lu ghiacciu, la chìmica nun funziona a chiḍḍi timpiraturi. Quinni li strutturi tiranu li camion fora dû cungelaturi, spustali a n'aria di carica riscaldata, carica, poi mannalli arrè ntô friddu. Chiḍḍu ciclismo di timpiratura cria cundinsazzioni. L'acqua trasi 'n cunnittura e sigilli. Accilira la curruzzioni. Li batterii fallisciunu cchiù rapidamenti di quantu avissiru a fari.

LFP cu na gistioni termica curretta - elimenti di caudiamentu, sigillatura IP67- s'attrova assai megghiu{3}% efficienza a -20 gradi si lu pacchettu è pruggittatu pi chistu.

C'è nu casu di studiu ca famu assài, BSLBATT lu ducumentau, l'upirazzioni di archiviazzioni a friddu ca gira li camion Linde, penzu ca era Mediu Urienti. Stannu passannu pi dui o tri battirìi acida a camion ô camion sulu pi cummigghiari li turni. Ogni scanciu ci volleru vinti minuti, avìa bisognu di na gru, di n'esposizzioni di sicurizza duranti lu canciamentu. Doppu la cunvirsioni, annaru a na battirìa pi camion, lu risparmiu di manutinzioni era comu du'mila dollari ô misi pi unità sulu di nun aviri cchiù acquestra. Nun haiu lu link ùtili ma avissi a èssiri nnô sò situ si cerchi li sò casi di studiu friddi.

Toyota spicifica li so camion di archiviazzioni a friddu di litiu pi na para di uri cuntinua a -30 gradi. Li virsiuni riscaldati ponnu stari pirmanentementi ntô frigorifu.

Danaru

Tuttu dipenni dâ tò situazzioni spicìfica, quinni pigghia chisti comu punti di riferimentu aspra nun privisioni.

Guidati{0} 100 anni, è prubbabbili ca stai circannu un costu di acquistu di circa cincu granni, lu costu di enirgìa ntô pirìudu forsi sei travagghiu granni e di manutinzioni- e chistu è lu granni-asialmenti li decimila si stai facennu la manutinzioni giusta, e prubbabbirmenti sustituisci la battirìa armenu na vota accussì autri cincumila, e macari qualunque cosa ti custa. Tutali 'n quarchi banna ô vasciu nzinu a mità trenta.

Litiu: costu di acquistu cchiù àutu, chiama quinnici a diciassetti a diciottumila, ma lu costu energèticu cala macari a quattru granni ntô pirìudu, la manutinzioni è praticamenti nenti, nuḍḍu sostitutu, tempu di arrestu mìnimu. Tutali circa vinti, forsi vasci vinti.

La linia di manutinzioni è chiḍḍa ca si movi la matimàtica. Si hai na flotta di quaranta camion e si po eliminari na pirsuna di manutinzioni dâ battirìa didicata, chistu è sulu centumila cchiù ntô risparmiu di travagghiu annuali sulu.

C'è nu studiu di ottu- anni di UgoWork supra nu Texas 3PL, cinquanta camion, ducumentaru quarchi cosa comu 2,9 miliuna di risparmi doppu ca cunvirtìru, lu rimborsu fu di circa misi trenta. Guidari- avìa bisognu di sostituiri ogni quattru anni{5}}, litiu gistìa tuttu lu studiu. Aju rifirinziatu a chistu na para di voti cchî clienti.

La cronuluggìa rimborsata dipenni di l'utilizzu. Multi- upirazzioni 24/7 upirazzioni forsi 12-18 misi. Lu turnu sulu putissi èssiri quattru o cincu anni, ca è abbastanza longu ca arcuni squatri di finanzi nun lu appruvarunu. Sapiri li tò nùmmari prima di trasiri nnâ riunioni dû bilanciu.

Lu Riposu

La qualità dû BMS cancia assài e nun c'è na manera bona pi valutarilu senza test. Na parti di chiḍḍu ca vinnìu comu gradu cummirciali non passava la validazzioni di sicurizza di basi. Vale a dumannari ê vinnituri ncapu la mètuduluggìa dû bilanciu dî cèlluli, lu monitoraggiu dî timpiraturi, li tempi di risposta ê guasti. Ma sinceramente chista è na cunversazzioni siparata.

Cunformità: UL 2580 pâ Amèrica dû Nord, l'UN38.3 pâ spidizzioni ntirnazziunali, c'è nu regolamentu dâ battirìa dâ UE ca ca fa nzinu ô 2027 cu li riquisiti di passaportu. Li riquisiti di l'aria di carica OSHA s'applicanu suprattuttu ô chiummu{4}}acidi pi l'idrògginu fora- jogan. Accattàti la ducumentazzioni supra li mudelli spicìfici ca stai accattannu.