Guida dâ battirìa dû gruppu 35: grannizza, spicificazzioni e megghiu applicazzioni
"Avemu ancora 14 misi di scorti di l'AGM ntô magazzinu. Si accuminciamu a ammiscari lu litiu ora, lu me tipu di finanzi mi dumanna picchì stiamu spinnennu lu doppiu - pî batterii."
Chistu era nu diritturi di l'operazzioni dâ flotta nna l'Ohio, nuvèmmiru passatu. Gestisci 120 Subaru Outback e Toyota RAV4 pi nu sirvizziu di ispezzioni riggiunali. Lu so gruppu di manutinzioni scancia li batterii dû Gruppu 35 nta nu ciclu di 26 misi - cchiù veloci dâ durata di 3 anni ca cita lu prudutturi AGM, picchì li so veiculi stannu la notti cu moduli tilimàtici ca tiranu nu scarico parassitariu.
Nun è cunfusu ncapu li spicificazzioni dâ battirìa. È ‘ntra 'na tecnuluggìa ca sapi ca ci custa troppu e 'na transizzioni ca nun pò giustificari cû budget ri chist'annu.
Si chistu pari familiari, sta pàggina è pi tia. Saltamu u libbru ri testu e trasimu nnî spicìfici ca ‘n rialtà fannu avanzari 'na dicisioni ri acquisizzioni.
Spicifichi a n'occhiata
9,06 × 6,88 × 8,88 pusera . 230 × 175 × 225 mm. Postu supra-, pusitivu a manca. Chiamatu macari Q85 nnî manuali di sirvizziu giappunisi. Chistu lu sapi già.
Ciò ca vali a pena fari na pausa è lu divariu di capacità usabbili ca la maggiuranza dî grafici di cunfruntu sippillisci. N'AGM di 65 Ah ca è abbastanza disciplinatu pi mantèniri supra lu 50% di statu di càrrica ti duna circa 32 Ah di enirgìa di travagghiu.
La majurìa di l'upirazzioni dâ flotta nun su' accussì disciplinati - li cunnutturi lassanu la luci dâ cupula accussì, lu mòdulu tilimàticu tira 0,3A duranti la notti, e ntô misi 18 chiḍḍa AGM fu prufunna-ciclata abbastanza voti ca la so capacità efficaci è cchiù nica dû 20-30% rispettu ô novu. Nu pacchettu LiFePO4 di 40 Ah a l'80% DoD duna 32 Ah di na battirìa ca pisa 13 libbra ô postu di 48.
La stissa enirgìa efficaci. Un-quartu dû pisu. E ô litiu nun ci nteressa ca lu cunnutturi lassau funziunari lu GPS pi sei uri.
A dumanna dû scanciu dû gruppu 24
Chistu lu sintìamu sempri dî flotti misti ca cìrcanu di cunsulidari li SKU. Lu gruppu 35 è circa nu centimetru cchiù curtu dû gruppu 24 pi lunghizza ma quasi identicu pi larghizza e autizza. Nna certi piattaformi - supratuttu Honda cchiù vecchi e certi camion GM - un 35 casca fisicamenti nta nu vasu 24. La cumunità dî prupietari di Nissan Frontier lu ducumintò abbastanza accuratamenti, cu tipi ca currìanu 24F, 35, H5 e H6 ntô stissu mudeḍḍu nta anni diversi.
La nostra raccumannata pî cumpraturi di flotta: nun lu furzari. Mantèniri dui SKU. Lu costu di trasportu di nu sicunnu pallet ntô vostru magazzinu è forsi $400/annu ntô spazziu. Lu costu di nu cavu - ca s’arrifirisci a nu veiculu è di $450 minimu ntô sirvizziu ntâ strata, e macari lu colpu riputazzionali si chiḍḍu veiculu era 'n strata versu nu situ dû clienti.
Chistu l’avìamu ‘mparatu ‘n manera diffìcili quannu nu clienti circau ri cunvèrtiri 'na flotta mista ri 200 veiculi ‘n tutti li gruppi 35. Circa u 15% avìa bisognu ri estinsioni ri cavi. Tri veiculi avìanu guasti di avviamentu ntirmittenti ca ci vuliru simani pi diagnusticari arrè na cunnissioni tirminali marginali. Nun vali la pena lu mal di testa.
Picchì li tò AGM mòrunu cchiù velocimenti di quantu dici lu fogghiu di spicificazzioni
Eccu quarchi cosa ca li pruduttura di l'AGM nun mittìanu nnâ so littiratura, ma li vostri documenti di manutinzioni lu mustranu già: la durata di sirvizziu di 3-5 anni citata nnê fogghi di spicificazzioni assumi nu ciclu di travagghiu ca appena esisti cchiù.
Chisti nùmmari vennu dî prutocolli di prova unni la battirìa accumincia nu muturi, l'artirnaturi lu ricarica completamenti duranti na guida di 45{5}}minuti e lu veiculu arrista la notti cu nu càrricu parassitariu mìnimu. Chistu fu nu mudeḍḍu raggiunevuli ntô 2010. Ntô 2026, la battirìa dû Gruppu 35 è ô stissu tempu na battirìa di avviamentu, nu buffer di putenza pi sistemi di arrestu, na banca di casa pi tablet e GPS e n'UPS pi sempri -nâ tilimàtica. Si dumanna di fari nu ciclu prufunnu - nna n'applicazzioni ca fu pruggittata pi fari l'avviamentu.
35{5}}PC1400T di Odissea a 850 cicli CCA e 400+? Batteria ottima. NSB{10}}AGM35 di NorthStar câ custruzzioni TPPL ca rivinnica cicli 900+ ô 50% DoD? Puru ottimi. Chisti su' veramenti lu tettu di chiḍḍu ca la chimica di l'àcitu di chiummu po dari nna stu fatturi di furma.
Ma chiḍḍu suffittu è lu prubblema.
Puoi ottimizzari nu carru tiratu di cavaḍḍi-nzinu a quannu nun è n'òpira d'arti. È ancora limitatu dô cavaddu. La chimica AGM havi nu muru di vita dû ciclu duru e li richiesti elèttrichi criscenti dî veiculi muderni spinciunu li ntirvalli di sostituzzioni dâ flotta ntra li 20-26 mesi pî veiculi cu n'utilizzu àutu. Tri dî nostri clienti ca passaru di Odyssey ô litiu l'annu passatu nun passaru picchì Odyssey era tintu. Canciaru picchì èranu stanchi di ri-offertari li cuntratti pâ batteria ogni dui anni.
Si lu ciclu di sostituzzioni attuali è veramenti 3+ anni e li tò màchini nun hannu carichi ausiliari pisanti, l'AGM è na scelta pirfettamenti razziunali e ti lu diciamu ‘n facci. Ma si lu tò ERP mustra li sostituzzioni ca si raggruppanu ‘ntornu a 22-28 mesi, stai paghendu u mitu ri 'na battirìa ri 3 anni.
La linia dû tempu friddu ntâ rina
Chistu è binariu e nun ci ballamu ntunnu.
Li cèlluli LiFePO4 nun ponnu accittari na carica sutta 0 gradu. Nun "nun avissi." Nun pò.
La càrrica sutta lu ghiacciatu pruvuca danni nterni pirmanenti - dû tipu ca nun cumpari subbitu ma ammazza la battirìa ntra 200-400 cicli ô postu di 4,000+. Chista è la modalità di guastu nùmmaru unu ca appiemu a manijari nnô campu.
L'invernu passatu, nu clienti ntô nord-est (ci chiamaru pi non chiamarili) avìa sei veiculi ca non partìanu nu luni matina di jinnaru. Li batterii èrunu boni. La prutizzioni dâ timpiratura vascia dû BMS s’avìa attivatu duranti la notti picchì li timpiraturi scinnìru a -8 gradi e li sistemi di carica dî màchini circaru di spìnniri la currenti ntê cèlluli friddi. Lu BMS fici esattamenti chiḍḍu ca avìa a fari - rifiutò l'accusa. Ma li cunnutturi non sapìanu ca avìanu a aspittari 15 minuti pû ciclu di auturiscaldamentu pi scaldari li cèlluli prima ca lu veiculu accittassi l'avviamentu.
Fu lu nostru fallimentu, non lu sò. Avìssimu a ‘nsitiri ncapu a n’informazzioni dû driver prima dâ distribbuzzioni ‘mmeci di mannari sulu na guida di stallazzioni PDF. Ora avemu bisognu di n’urientamentu di 30-minuti pi ogni flotta a clima friddu, senza eccizzioni. Quarchi clienti pensa ca è eccessivu. Nun ni nteressa. Sei veiculi 'ntrappulati nu lunidìa matina è na lizziuni ca ti servi sulu na vota.
Esìstunu dui suluzzioni pî climi friddi. Li pacchi di caudiamentu autu-agghiùncinu circa $120-$180 p'unità e gèstinu lu prubblema ‘n manera autumàtica - lu BMS usa na quantità nica di enirgìa sarbata pi scaldari li cèlluli supra a 2 gradi prima di cunsentiri la currenti di càrrica. Sannunca, canciati lu vostru SOP pi richièdiri la carica dê veiculi sulu dopu lu ritornu ntô garage riscaldatu. L'opzzioni dui risparmia pìcciuli. L'opzzioni una ti sarba di fari affidamentu ncapu li driver pi seguiri lu SOP ogni vota. Tu canusci la tò squatra megghiu di nui.
N'autra cosa supra chistu. Tistamu unità BMS cuncurrenti ca rivinnicanu prutizzioni di timpiraturi vasci - nnô fogghiu di dati ma nun si disconnèttinu sutta lu ghiacciatu. La cumunità dû Forum Sulari DIY cunfirmò ‘n manera ‘nnipinnenti li stissi risultati cu arcuni mudeḍḍi Daly BMS. Si stai valutannu na battirìa di litiu dû gruppu 35 - nostra o di quarsiasi autru - dumanna ô furnituri lu rapportu di prova dû bancu ca mustra la timpiratura di tagghiu, no l'affirmazzioni dû fogghiu di dati. Si nun ponnu prudùciri, vànnu.
La matimàtica di sustituzzioni, cu nùmmari riali
Ogni guida dâ battirìa a litiu àvi na tàvula pulita ca mustra li vinciuti dû litiu ncapu a TCO. Lu nostru lu fici puru, nna na bozza pricidenti, e lu nostru gruppu di vinnitura lu signalò: "Li nùmmari su' troppu puliti. Nuḍḍu cridi ê nùmmari tunni."
Allura eccu la virsioni cû disordini ca arristau. Chista è mudellata supra na flotta di 100 veiculi dû Gruppu 35 pi cinc'anni, usannu li gammi di costi ca vittimu ntâ nostra basi di clienti. Li tò nùmmari su' diversi.
| Elementu di costu | Percorsu AGM | Percorsu VifePO4 | Chi oscilla stu nùmmaru |
|---|---|---|---|
| Unità dâ battirìa | $220-$380 ciascunu, scanciati ogni 22-36 misi. Chiamalu 1,7-2,7 sostituzzioni nta 5 anni. Pi 100 veiculi:$37,400–$102,600 | $780-$1.100 ciascunu, n'acquistu.$78,000–$110,000 | U vostru tassu ri sostituzzioni AGM è a sìngula variàbbili cchiù ranni. Tira li tò dati PO dî ùrtimi 24 mesi pì attruvari li tò. |
| Caricaturi DC-Caricatura DC | $0 | $165-$310 ciascunu.$16,500–$31,000 | Non tutti li veiculi n’hannu bisognu. Li mudeḍḍi giappunisi cu altirnatura standard su’ cchiù tulliranti. Pruvari prima 5 veiculi. |
| Travagghiu pi scanciu | $75-$120 pi eventu. 170-270 scanci tutali.$12.750-$32.400 | $75-$120 × 100 stallazzioni + zeru scanci.$7,500–$12,000 | A tecnuluggìa ‘nterna contra u travagghiu esternalizzatu cancia chistu 2-3 voti. |
| Manutinzioni 'n corsu | $80-$200 a battirìa l'annu.$40,000–$100,000 | Effittivamenti $0 pâ battirìa. L'agghiurnamenti dû firmware BMS forsi 1 voti l'annu. | Si la tò squatra sta già facennu ispezzioni multi-punti, la manutinzioni dâ battirìa è nchiusa nta chiḍḍu costu di tempu. |
| Guasti ntâ strata | Tassu annuali dû 3-8% × 280-620 $ a ‘ncidenti.$4,200–$24,800 | Nun è zeru. Li viaggi fausi- dû BMS succièdunu, forsi dû 0,5-1% l'annu.$1,400–$6,200 | Lu litiu nun è a prova di fallimentu-. Chiunque ti dici diversamenti sta mintennu. |
| Intervallu di 5 anni | $94,350–$259,800 | $103,400–$159,200 |
Leggi attentamenti ḍḍa tavula. Ntâ parti vascia dî costi di l'AGM (otteni prezzi boni, li batterii dùranu 3 anni, la manutinzioni è magra), l'AGM è 'n rialtà cchiù mircatu. Ntâ fascia auta - ca è unni la maggiuranza dî flotti di utilizzu pisanti - sbarca - lu litiu sarba $100.000+ nta cinc'anni ncapu a 100 màchini.
Eccu picchì nun vinnimu lu litiu a ogni pruspittiva. Pi certi upirazzioni, lu cummutaturi nun si scrivi ancora. Pî autri, lassanu sei cifri nnâ tavula ogni cinc’anni e nun si nni capìsciunu picchì nuḍḍu gestisci u modellu cû sò dati riali.
Lu facìamu girari cchî vostri dati. Mandaci li tò ùrtimi 24 misi di PO di sostituzzioni dâ battirìa, lu tò tassu di travagghiu di manutinzioni e lu tò costu mediu dû sirvizziu ntâ strata. Ti riturnamu nu mudeḍḍu spicìficu dâ flotta - tra 72 uri. Nun è nu pitch ri vinnita - nu fogghiu ri càrculu ca u vostru CFO pò effettivamenti cuntrullari.
Comu capiri si nu furnituri canusci u sò pruduttu
Sta sizzioni è autu-serventi e lu sapemu. Ti dicìamu quali marcatura ri qualitàti circari e quinni ti dicìamu ca li ‘ncuntramu. Pigghiala cû scetticismu apprupriatu e virìficala ‘n manera ‘nnipinnenti.
Classificazzioni dî cèlluli.
La nnustria LiFePO4 urdina li cèlluli 'n gradi A, B e C doppu li provi di furmazzioni. Li cèlluli di gradu A dannu na capacità nominali cchiù nu margini di ~5%, cu na risistenza nterna dintra li spicificazzioni e nu rapportu di prova nnividuali cudificatu QR- pi ogni cèllula. Li cèlluli di gradu B di sòlitu s'attròvunu ntà nu magazzinu pi 3 -6 misi e s'avìanu spustatu. Li cèlluli di gradu C ànnu 8+ misi e ponnu dari lu 50-70% dâ capacità nominali. L'etichetta "Gradu A" nun havi n'applicazzioni standardizzata - BatteryFinds pubblicò na spartizzioni dittagghiata di comu stu tèrmini veni abbusatu ntô marketing (batteryfinds.com). L'unica virìfica: dumannari lu rapportu dû test pi cèllula. Si lu furnituri esita, hai la tò risposta.
Lu cumpurtamentu dû BMS ‘n cunnizzioni di guastu.
Ntô spicìficu: quali è lu tempu di risposta dû circuitu curtu-? Nu BMS ca ci volunu 200 ms pi scunnèttirisi è adattu. Unu ca ci voli 2 sicunni è nu rìsicu di focu ntâ carta e nu rìsicu di causa ntâ pràtica. Puru: lu BMS fa lu munnizzamentu dû vurtaggiu di cèlluli o sulu lu liveḍḍu dû pacchettu? Pi -cellula pigghia li squilibbri prestu. Lu liveḍḍu dû pacchettu- pirmetti di cumpunìrisi li prubblemi nzinu a quannu na cèllula fallisci catastròficamenti. Sti spicificazzioni nun su' nnî fogghi di dati rivolti ô cunzumaturi-. Sunnu ntâ ducumentazziuni ncignirìstica ca ogni produtturi seriu avissi a cunsignari quannu chiedi.
Comu li cèlluli sunnu culligati dintra lu pacchettu.
Saldatura a puntu o saldatura laser: risistenza a cuntattu sutta-0,5 milliohm, ligami a gas, 5 voti cchiù forti dâ saldatura. Cunnissiuna saldati: cèlluli esposti a nu stress tèrmicu sustinutu duranti lu muntaggiu, la risistenza nterna aumintau dû 15-30%, criatu nu percorsu tèrmicu latenti ca nun avìa bisognu di esistiri. Nun si pò vìdiri senza apriri lu pacchettu. Ma fari a dumanna rìci ô furnituri ca sapi chiḍḍu ca stai circannu e a sò riazzioni ti rìci si lu sapi puru iḍḍi.
Chi significanu effettivamenti li certificazzioni pû vostru file di acquisizzioni
Lu vostru gruppu di cunfurmità havi bisognu di chistu, quinni eccu senza lu riempituri.
UN38.3
è lu standard di sicurizza dû trasportu e nun è-niguzziàbbili pi qualegghiè battirìa a litiu ca veni spiata unn'è-è. Ottu provi: autizza, ciclu tèrmicu (-40 a +72 gradi), virbazzioni, shock di 150G, curtu circuitu esternu, sfracicamentu, suvraccarica a currenti 2x pi 24 uri, scaricamentu furzatu. Richiedi u riassuntu dû test ri labburatoriu ri terze -parti. Nun è n'autudichiarazzioni. Nun c'è nu logu nnâ l'imballaggiu. U rapportu ri test riali cû nomu dû labburatoriu, a data e li dati ri passaggiu/fallimentu. Lu DOT 49 CFR 173.185 richiedi ca sta ducumintazzioni accumpagna ogni spidizzioni.
Standard UL
UL 1642è la sicurizza a liveḍḍu di cellula-.UL 2580è lu liveḍḍu dû pacchettu EV - (prupagazzioni tèrmica fuga, EMC).UL 1973è l'archiviazzioni stazziunaria. Nu pruduttu tistatu nzinu a UL 1642 nun passau li test UL 2580 dû liveḍḍu dû pacchettu-. Quannu nu furnituri elenca "cirtificatu UL" senza spicificari quali standard, spinciri arrè.
IEC 62133-2:2017ti duna l'accittàzzioni ntirnazziunali cchiù ampia - 13 test di sfracicamentu kN, abbusu tèrmicu di 75 gradi pi setti uri, risistenza di isulamentu supra 5 megaohm.
L'IATA agghiornau li so règuli ncapu li cosi piriculusi a cuminciari di jinnaru 2026: li batterii a litiu spiati pi l'aria (UN 3481, mmallati cu o nta l'attrizzatura) ora ànnu bisognu di nu statu di càrrica massimu dû 30%. Si spidi batterii di ricambiu nta siti luntani pi aria, chistu cancia la tò pianificazzioni luggìstica.
L'affirmazzioni "Drop-In", sinceramente
Circa lu 70% è veru. La battirìa casca. Li tirminali si culleganu. Lu muturi accumincia. Poi scopri ca l’artirnaturi dû to veiculu fu pruggittatu pi càrricari la chimica àcita dû chiummu, e la curba di accittàzzioni dâ càrrica chiana di LiFePO4 cria nu piccu di vurtaggiu quannu lu BMS si disconnetti a càrrica cumpleta. Chistu po danniari lu raddrizzaturi di l'artirnaturi.
La currezzioni è stabbilita: caricaturi DC-DC ntra altirnaturi e battirìa. Victron Orion -Tr Smart o Renogy su' chiḍḍi ca spicificanu li stallatura cchiù spirimintati. $165{8}}$310 a màchina, 30-45 minuti pi stallari. Li stallatura pâ prima vota pigghiaru n'ura. Uffrìamu supportu vìdiu rimotu pî stallazzioni nizziali e doppu ca la tò tecnuluggìa li fa tri o quattru, arrivanu ô signu di 30 minuti.
Budget chistu ntô tò modellu ri ROI. Nun lu saltari. Videmu li diriggenti dâ flotta saltari lu caricaturi DC-DC pi risparmiari li costi dû pilota, suffiari dui altirnatura a $480 ciascunu e poi accusari la battirìa ô litiu ntô so rapportu â dirizzioni. Chistu ammazza lu pruggettu pi dui cicli di bilanciu. Spinni li $200 'n anticipu.
Quarchi màchina giappunisi dû sigmentu dû Gruppu 35 - Subaru, Toyota, la maggiuranza dî mudelli Nissan - tullira lu scanciu di chimica megghiu di chiḍḍi eurupei. Ma "tullirari" nun è na spicificazzioni. Li mudelli BMW, Audi e Porsche ànnu bisognu dâ riggistrazzioni dâ battirìa dû ECU doppu nu canciamentu di chimica. Verificari cû bullettinu dû sirvizziu OEM pû vostru annu mudellu spicìficu prima di ordinari 100 unità.
Unni chistu havi sensu pî affari (e unni nun)
ROI cchiù àutu: flotti cu carichi parassitari pisanti e durata AGM curta.
Veiculi di sirvizziu ca usanu tablet, GPS, tilimàtica, cancelli alimintati duranti lu inattività-spentu. Si li tò AGM mòrunu ‘n menu di 28 mesi, tu sì lu prufilu di mira pâ cunvirsioni dû litiu. Na flotta di 200 veiculi a nu tassu di sostituzzioni annuali dô 40% spinni a nord di $ 30.000 l'annu sulu pi ciclismu attraversu l'AGM prima di cuntari l'incidenti ntâ strata e lu travagghiu.
ROI forti: backup dî tilicumunicazzioni nnî siti ri riti edge-.
Lu pisu è mpurtanti quannu li tecnici acchiananu li turri. La durata di sirvizziu di 8-10 anni elimina li prugrammi di rutazzioni dâ battirìa ca spinciunu li costi di O&M ntê nfrastrutturi distribbuiti.
ROI marginali: flotti di pendolari standard cu carichi elèttrici liggeri.
Si li tò màchini guidanu 45 minuti, parcheggiunu ntô garage e non fannu funziunari l'accessori cû muturi spentu, li tò AGM prubbabbirmenti dùranu 3-4 anni. Lu premiu dû litiu nun si rimborsa abbastanza vilocimenti pi giustificari li spisi di gistioni dû canciamentu.
ROI nigatìvu: climi friddi senza vuluntà di nvistiri ntâ gistioni tèrmica o ntê canciamenti SOP.
Vi lu dicìamu nnâ chiamata di vinnita. Preferisciumu pirdiri n'accordu chiuttostu ca mannari li batterii nna n'ambienti unni fallisciunu e danneggianu lu nostru record dû campu.
Travagghiari cu nuatri
Fabbricamu battirìi LiFePO4. Chista è a nostra posizzioni e nun facìamu finta diversamenti.
Ciò ca prifirìsciumu èssiri valutati è comu manijamu li casi di limiti. Quannu lu tempu di produzzioni pi unità spicificati su misura è di 4-6 simani e nu clienti àvi bisognu di batterii la simana venienti, l'aiutamu a truvari na suluzzioni nterminata - certi voti di nu cuncurrenti. Quannu na flotta òpira ‘n cunnizzioni unni lu litiu è la risposta sbagghiata, lu dicimu. Quannu nu programma pilotu havi bisognu ri termini ri garanzia estinsi pì supirari u limiti ri rìsicu dû CFO, strutturamu 'na garanzia ri 5 anni supra u batch pilotu picchì sapemu ca u pruduttu durerà cchiù assái e u riordini ca veni appressu sarà ‘n termini standard.
Pi lu gruppu 35 ntô spicìficu, eccu chiḍḍu ca purtamu: BMS pirsunalizzatu abbinatu ô bus CAN o ô protocollu tilimàticu dû vostru veiculu. Capacità di autu-riscaldamentu pâ distribbuzzioni dû clima friddu-. La pricisiuni diminziunali dintra la busta BCI virìficata contra li vaschetti dû veiculu riali (chistu l’avìamu mparatu a nostri spisi). A ducumintazzioni dâ cirtificazzioni - UN38.3, CE, IEC, UL - pronta pâ vostra rivisioni dâ cunfurmità, nun "disponìbbili supra richiesta ‘n 2-3 simani."
Si voli ca facìamu girari lu mudeḍḍu TCO cchî dati dâ flotta, mannacci li ùrtimi 24 misi di registrazzioni dâ sostituzzioni dâ battirìa, lu tassu di travagghiu di manutinzioni e lu costu mediu dû sirvizziu ntâ strata. 72 uri, nu fogghiu di càrculu riali, tri scinari (cunsirvaturi, mudiratu, aggrissivu). Furmatu accussì pò mèttirilu nnô mudellu ca u sò squatra finanziaria usa pì giustificazzioni dâ spisa capitali.
Si ti servi na prisintazzioni tècnica di 30-minuti pû to gruppu di manutinzioni - e iè, sapemu ca fannu arrè, picchì mparari novi prutocolli dâ battirìa è lu martedìi prifiritu di nuḍḍu - li facìamu a distanza, arrigistrati, accussì lu capu dû gruppu po fari rifirimentu doppu senza chiamarici n'autra vota.
Li spicificazzioni ti purtaru ccà. A cunversazzioni supra lu fattu ca chistu funziona effettivamenti pâ tò upirazzioni è chiḍḍu ca succièri appressu.
Polinovel ncignera sistemi di battirìi LiFePO4 pi applicazzioni di flotta, nnustriali e OEM nta tutti li paisi 50+. Pî spicificazzioni dû Gruppu 35 o l'analisi dâ flotta, cuntatta lu nostru gruppu tècnicu ôpolinovelpowbat.com
